長(zhǎng)沙物流中心 貨運(yùn)站日吞吐量銳減超八成 行業(yè)洗牌正慘烈進(jìn)行（長(zhǎng)沙物流公司電話）

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直擊“寒冬”中的貨運(yùn)站

    酷夏漸深，中山城區(qū)的氣溫近日甚至一度飆到了35℃以上。但對(duì)于分布在該市各個(gè)鎮(zhèn)區(qū)的公路貨運(yùn)行業(yè)來說，卻像是在經(jīng)歷近年以來最為凌厲的寒冬——在酷熱的太陽底下，已經(jīng)很少再尋覓到往年裝卸貨運(yùn)的繁忙景象了。

　　根據(jù)中山市交通運(yùn)輸日前公布的一組數(shù)據(jù)，今年上半年，中山市貨運(yùn)站平均日換算貨物吞吐量為1.5萬噸；而在去年同期，這個(gè)數(shù)字是8.74萬噸。

　　這組數(shù)據(jù)，是從中山市目前取得經(jīng)營(yíng)許可的12個(gè)等級(jí)貨運(yùn)站貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)而來的。據(jù)了解，這些貨運(yùn)站場(chǎng)集中分布在小欖、古鎮(zhèn)、東鳳、古鎮(zhèn)、西區(qū)、開發(fā)區(qū)等鎮(zhèn)區(qū)，主要流通燈飾、服裝、紅木家具、小家電、建材淋浴等貨物，幾乎以中山各鎮(zhèn)區(qū)的特色產(chǎn)業(yè)為生存依據(jù)。而平均日換算貨物吞吐量從8.74萬噸銳減到1.5萬噸，這似乎表明，公路貨運(yùn)以及與之緊密相關(guān)的制造業(yè)似乎都遇到了一定程度的麻煩。

　　據(jù)記者調(diào)查統(tǒng)計(jì)，與往年相比，今年上半年中山市各大貨運(yùn)站的業(yè)務(wù)量普遍存在急劇下降的現(xiàn)象，降幅普遍介于50%—70%之間；其中，來自生產(chǎn)企業(yè)的減產(chǎn)、停產(chǎn)影響是目前貨運(yùn)站面臨的最嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　貨運(yùn)量與溫度成反比

　　“（今年）上半年的經(jīng)營(yíng)額只有去年（同期）的三成左右，天氣越熱貨運(yùn)量越少，唉，成反比。”中山市西區(qū)物流貨運(yùn)有限公司（以下簡(jiǎn)稱西區(qū)物流公司）負(fù)責(zé)人韋先生感慨道。

　　2001年，依托沙溪服飾和大涌紅木家具產(chǎn)業(yè)，西區(qū)物流公司迅速崛起，成為中山城區(qū)最大的公路貨運(yùn)公司。那個(gè)時(shí)候，中山市的TPL（第三方物流）行業(yè)正方興未艾，許多的小型物流公司抓住了政策刺激機(jī)遇，開始組建正規(guī)的貨運(yùn)站場(chǎng)，靠幾十萬起家成為大型貨運(yùn)公司幾乎是行業(yè)內(nèi)一個(gè)并不難觸及的神話。

　　但今年形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下。

　　“現(xiàn)在幾乎比2008年還要嚴(yán)峻”，韋先生說。出于謹(jǐn)慎考慮，他并未向記者透露該公司今年的相關(guān)數(shù)據(jù)，但給出了一個(gè)概數(shù)：貨運(yùn)量約為去年同期的3成。

　　中山城區(qū)的另一物流集中地——南區(qū)中山市華通行物流配載交易中心（以下簡(jiǎn)稱華通行物流中心）也在經(jīng)歷相似的陣痛。今年6月份，因無法應(yīng)對(duì)租金上漲的壓力，原集聚的上百家物流公司集體搬離了該物流園區(qū)。原在華通行物流公中心租賃鋪位的一家小型物流公司負(fù)責(zé)人劉志軍告訴記者，去年年底，他便目睹了園區(qū)內(nèi)十幾家物流公司的倒閉。據(jù)其透露，其所負(fù)責(zé)的物流公司去年還能拿到近百萬元的營(yíng)業(yè)額，但截至目前，今年的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)不及去年的一半。

　　另一方面，人工、油價(jià)等成本的上升也在不斷擠壓著貨運(yùn)站的利潤(rùn)空間。“舉個(gè)很實(shí)在的例子，去年這個(gè)時(shí)候，我們跑一趟新疆能拉回1萬元左右的毛利，但是現(xiàn)在只能拿到8千塊左右；刨去人工和油費(fèi)，基本上只有四五千塊的純利，前后差不多要花掉一個(gè)星期的時(shí)間。”劉志軍介紹，從去年年底開始，很多小型物流公司都面臨著資金鏈繃緊的壓力而陷入經(jīng)營(yíng)困境。

　　根據(jù)記者了解到的情況，北部片區(qū)最大的物流中心、中山市天潤(rùn)物流市場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱天潤(rùn)物流）的情況也與城區(qū)同出一轍。昨日，天潤(rùn)物流園區(qū)內(nèi)的中原物流公司負(fù)責(zé)人向記者透露，今年貨運(yùn)站的業(yè)務(wù)量普遍降到去年同期的一半以下。“今年太難了，能做到去年的一半業(yè)績(jī)就算不錯(cuò)了。”

　　從各大貨戰(zhàn)場(chǎng)的情況來看，今年上半年貨運(yùn)站普遍“過冬”，運(yùn)營(yíng)額普遍降到去年同期的一半。

　　“最直接的原因是工廠出貨量少了”

　　據(jù)了解，目前在中山市交通運(yùn)輸局登記注冊(cè)的貨運(yùn)站共有12個(gè)，其中北部片區(qū)主要集中了中山市北部物流中心有限公司、中山市古鎮(zhèn)古一貨運(yùn)場(chǎng)、中山市天潤(rùn)物流市場(chǎng)發(fā)展有限公司等貨運(yùn)站；中山城區(qū)則主要有西區(qū)物流貨運(yùn)有限公司、中山市華通行物流配載交易有限公司等兩大貨運(yùn)場(chǎng)。

　　與港口的集裝箱物流方式不同，這12個(gè)貨運(yùn)站以公路貨運(yùn)為主，業(yè)務(wù)范圍集中在國(guó)內(nèi)城市；就其分布情況來看，幾乎所有的貨運(yùn)站都是依托中山各鎮(zhèn)區(qū)的特色產(chǎn)業(yè)，燈飾、服裝、紅木家具及小家電是其主要的生存依據(jù)。從今年年初開始，中山生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)量迅速減少，直接波及貨運(yùn)行業(yè)生態(tài)。

　　“從今年開始，就很明顯感覺到不對(duì)了。”劉志軍對(duì)記者說，“特別是今年3月份，幾乎都沒有開工，整個(gè)物流行業(yè)一片慘淡。”

　　在接受記者采訪的上十家貨運(yùn)站物流公司都向記者反映，今年工廠出貨量銳減是影響貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)狀態(tài)的最直接原因。

　　“我們主要做服裝和紅木家具，今年服裝（貨運(yùn)量）下降得很厲害，我們今年業(yè)務(wù)量也大量減少。” 西區(qū)物流司負(fù)責(zé)人韋先生表示，“據(jù)我了解，現(xiàn)在很多小型的服裝生產(chǎn)企業(yè)很多都停產(chǎn)了，中低端的貨量少了很多。”

　　記者調(diào)查了解到，就中山泛城區(qū)而言，除了服裝產(chǎn)品以外，紅木家具也是今年公路貨運(yùn)業(yè)務(wù)中一個(gè)很大的變數(shù)。南區(qū)一家名為“龍翔”的物流公司負(fù)責(zé)人告訴記者，以往該公司主要以承接家具和建材配送為主，而今年上半年的整車裝載的家具業(yè)務(wù)量幾乎降到零點(diǎn)。“今年以來還沒有接到過一宗整車裝載的家具，只有零零碎碎的幾套。”在該負(fù)責(zé)人的印象中，去年的這個(gè)時(shí)候，紅木家具是整車整車出貨的。而今年上半年，該公司紅木家具貨運(yùn)額僅3萬元上下。

　　而來自天潤(rùn)物流中心的消息也表明，今年以來，該片區(qū)物流公司所依賴的電器生產(chǎn)企業(yè)也出現(xiàn)了大量減產(chǎn)的現(xiàn)象，同時(shí)外省的需求也開始明顯下降，導(dǎo)致貨運(yùn)站普遍陷入慘淡經(jīng)營(yíng)。

　　“成本在漲，但最主要的還是出貨量大少了，物流公司之間的競(jìng)爭(zhēng)變得很厲害。很多人在相互壓價(jià)，現(xiàn)在利潤(rùn)空間已經(jīng)被擠壓得很小了，很多支撐不下去的物流公司開始解散改做別的行業(yè)。”劉志軍說。

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