現在，許多人都知道物流重要，應該重視物流。那么物流為什么重要，物流的實質是什么? 物流究竟起什么作用呢?本講就來談談這個問題。

前面講到過，物流是物質資料，包括原材料的物理性移動，是從供應者到使用者的運輸、包裝、保管、裝卸搬運、流通加工、配送以及信息傳遞的過程，這就是說物流活動本身一般并不創造產品價值，只創造附加價值。這樣一講，物流是不是多余的了呢?答案無疑是否定的。為什么?因為任何產品都不可能生產出來，不經過搬運裝卸、包裝、運輸、保管就立即消費，充其量可以節省物流七大環節中的一個或兩個。所以說，既然物流是一個不可省略或者說不可跨越的過程，而且，隨著這個過程的發生，就會產生費用、時間、距離以及人力、資源、能源、環境等一系列問題。人們只有客觀地認識這些問題，正確地對待、科學地解決好這些問題，才是惟一的正確態度和選擇。籠統地說，物流的實質和作用主要表現在以下七個方面。

一、保值

物流有保值作用。也就是說，任何產品從生產出來到最終消費，都必須經過一段時間、一段距離，在這段時間和距離過程中，都要經過運輸、保管、包裝、裝卸搬運等多環節、多次數的物流活動。在這個過程中，產品可能會淋雨受潮、水浸、生銹、破損、丟失等。物流的使命就是防止上述現象的發生，保證產品從生產者到消費者移動過程中的質量和數量，起到產品的保值作用，即保護產品的存在價值，使該產品在到達消費者時使用價值不變。

二、節約

搞好物流，能夠節約自然資源、人力資源和能源，同時也能夠節約費用。比如，集裝箱化運輸，可以簡化商品包裝，節省大量包裝用紙和木材;實現機械化裝卸作業，倉庫保管自動化，能節省大量作業人員，大幅度降低人員開支。重視物流可節約費用的事例比比皆是。被稱為"中國物流管理覺醒第一人"的海爾企業集團，加強物流管理，建設起現代化的國際自動化物流中心，一年時間將庫存占壓資金和采購資金，從15億元降低到7億元，節省了8億元開支。

三、縮短距離

物流可以克服時間間隔、距離間隔和人的間隔，這自然也是物流的實質。現代化的物流在縮短距離方面的例證不勝枚舉。在北京可以買到世界各國的新鮮水果，全國各地的水果也常年不斷;郵政部門改善了物流，使信件大大縮短了時間距離，全國快遞兩天內就到美國聯邦快遞，能做到隔天送達亞洲15個城市;日本的配送中心可以做到，上午10點前訂貨、當天送到。這種物流速度，把人們之間的地理距離和時間距離一下子拉得很近。隨著物流現代化的不斷推進，國際運輸能力大大加強，極大地促進了國際貿易，使人們逐漸感到這個地球變小了，各大洲的距離更近了。

城市里的居民不知不覺地享受到物流進步的成果。南方產的香蕉全國各大城市一年四季都能買到;新疆的哈蜜瓜、寧夏的白蘭瓜、東北大米、天津小站米等都不分季節地供應市場;中國的紡織品、玩具、日用品等近年大量進入美國市場，除了中國的勞動力價格低廉等原因外，則是國際運輸業發達，國際運費降低的緣故。

四、增強企業競爭力、提高服務水平

在新經濟時代，企業之間的競爭越來越激烈。在同樣的經濟環境下，制造企業，比如家電生產企業，相互之間的競爭主要表現在價格、質量、功能、款式、售后服務的競爭上，可以講，像彩電、空調、冰箱等這類家電產品在工業科技如此進步的今天，質量、功能、款式及售后服務，目前各企業的水平已經沒有太大的差別，唯一可比的地方往往是價格。近幾年全國各大城市此起彼伏的家電價格大戰，足以說明這一點。那么支撐降價的因素是什么?如果說為了占領市場份額，一次、兩次地虧本降價，待市場奪回來后再把這塊虧損補回來也未嘗不可。然而，如果降價虧本后仍不奏效又該如何呢?不言而喻，企業可能就會一敗涂地。在物資短缺年代，企業可以靠擴大產量、降低制造成本去攫取第一利潤。在物資豐富的年代，企業又可以通過擴大銷售攫取第二利潤。可是在新世紀和新經濟社會，第一利潤源和第二利潤源已基本到了一定極限，目前剩下的一"未開墾的處女地"就是物流。降價是近幾年家電行業企業之間主要的競爭手段，降價競爭的后盾是企業總成本的降低，即功能、質量、款式和售后服務以外的成本降價，也就是我們所說的降低物流成本。

國外的制造企業很早就認識到了物流是企業競爭力的法寶，搞好物流可以實現零庫存、零距離和零流動資金占用，是提高為用戶服務，構筑企業供應鏈，增加企業核心競爭力的重要途徑。在經濟全球化、信息全球化和資本全球化的21世紀，企業只有建立現代物流結構，才能在激烈的競爭中，求得生存和發展。

五、加快商品流通、促進經濟發展

在談這個問題時，我們用配送中心的例子來講最有說服力。可以說，配送中心的設立為連鎖商業提供了廣闊的發展空間。利用計算機網絡，將超市、配送中心和供貨商、生產企業連接，能夠以配送中心為樞紐形成一個商業、物流業和生產企業的有效組合。有了計算機迅速及時的信息傳遞和分析，通過配送中心的高效率作業、及時配送，并將信息反饋給供貨商和生產企業，可以形成一個高效率、高能量的商品流通網絡，為企業管理決策提供重要依據，同時，還能夠大大加快商品流通的速度，降低商品的零售價格，提高消費者的購買欲望，從而促進國民經濟的發展。

六、保護環境

環境問題是當今時代的主題，保護環境，治理污染和公害是世界各國的共同目標。有人會問，環保與物流有什么關系?這里不妨介紹一下。

你走在馬路上，有時會看到馬路一層黃土，這是施工運土的卡車夜里從車上漏撒的，碰上拉水泥的卡車經過，你會更麻煩;馬路上堵車越來越厲害，你連騎自行車都通不過去，噪音和廢氣使你不敢張嘴呼吸;深夜的運貨大卡車不斷地轟鳴，疲勞的你翻來復去睡不著……所有這一切問題都與物流落后有關。卡車撒黃土是裝卸不當，車箱有縫;卡車水泥灰飛揚是水泥包裝苫蓋問題;馬路堵車屬流通設施建設不足。這些如果從物流的角度去考慮，都會迎刃而解。

比如，我們在城市外圍多設幾個物流中心、流通中心，大型貨車不管白天還是晚上就都不用進城了，只利用二噸小貨車配送，夜晚的噪音就會減輕;政府重視物流，大力建設城市道路、車站、碼頭，城市的交通阻塞狀況就會緩解，空氣質量自然也會改善。

七、創造社會效益和附加價值

實現裝卸搬運作業機械化、自動化，不僅能提高勞動生產率，而且也能解放生產力。把工人從繁重的體力勞動中解脫出來，這本身就是對人的尊重，是創造社會效益。

比如，日本多年前開始的"宅急便"、"宅配便"，國內近年來開展的"宅急送"，都是為消費者服務的新行業，它們的出現使居民生活更舒適、更方便。當你去滑雪時，那些沉重的滑雪用具，不必你自己扛、自己搬、自己運，只要給"宅急便"打個電話就有人來取，人還沒到滑雪場，你的滑雪板等用具已經先到了。

再如，超市購物時，那里不單單是商品便宜、安全，環境好，而且為你提供手推車，你可以省很多力氣，輕松購物。手推車是搬運工具，這一個小小的服務，就能給消費者帶來諸多方便，這也是創造了社會效益。

從以上的例子我們能夠看到，物流創造社會效益。隨著物流的發展，城市居民生活環境，人民的生活質量可以得到改善和提高，人的尊嚴也會得到更多體現。 關于物流創造附加值，主要表現在流通加工方面，比如，把鋼卷剪切成鋼板、把原木加工成板材、把糧食加工成食品、把水果加工成罐頭，名煙、名酒、名著、名畫都會通過流通中的加工，使裝幀更加精美，從而大大提高了商品的欣賞性和附加價值