伴隨我國加入WTO及電子商務(wù)的興起，現(xiàn)代物流成為各級政府、企業(yè)與理論界關(guān)注的熱點。為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對現(xiàn)代物流服務(wù)的需求，國內(nèi)很多城市已經(jīng)或正在進(jìn)行本地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)計劃，并已付諸實施。

　　市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和我省“三化”戰(zhàn)略的推進(jìn)，呼喚著物流產(chǎn)業(yè)必須深化改革，進(jìn)行脫胎換骨的重組改造。政府應(yīng)發(fā)揮主導(dǎo)作用根據(jù)現(xiàn)代物流理論，制定出符合商業(yè)、制造業(yè)供應(yīng)

長沙首選運(yùn)輸        www.cssx56 073184062159  13974912995饒先生

鏈體系變遷潮流，符合當(dāng)?shù)厥袌鰧嶋H情況的科學(xué)的統(tǒng)籌城鄉(xiāng)的物流規(guī)劃。

　　要看到，近年來我省經(jīng)濟(jì)特別是長株潭三市經(jīng)濟(jì)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，其中商貿(mào)業(yè)的發(fā)展顯得尤為突出，這對城市的物流提出了更高的要求。在城市整體規(guī)劃的框架內(nèi)，遵循統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的原則，從城鄉(xiāng)實際物流需求和現(xiàn)有物流資源出發(fā)，科學(xué)地對城鄉(xiāng)物流進(jìn)行規(guī)劃成為未來進(jìn)一步提升長株潭城市戰(zhàn)略地位的當(dāng)務(wù)之急。正是在這樣的大背景下，湖南省和長沙市政府在“十五”規(guī)劃中，提出了建設(shè)湖南省長沙物流配送中心的設(shè)想，作為“十五”規(guī)劃的重點項目進(jìn)行建設(shè)和運(yùn)作，這是高瞻遠(yuǎn)矚的一著重棋，具有重要的經(jīng)濟(jì)價值和社會意義。

　　湖南省長沙物流配送中心建于長沙市北郊的金霞開發(fā)區(qū)新港區(qū)地段內(nèi)，占地686畝，緊鄰長沙港和規(guī)劃之中的長沙火車北站，建筑面積11萬平方米，總投資額為2．07億元。中心定位確定為省內(nèi)綜合性倉儲中心、配送中心、物流信息交換平臺；中心功能包括基礎(chǔ)物流服務(wù)功能和物流增值服務(wù)功能；中心設(shè)計生產(chǎn)能力為：A、儲存量106496個托盤單位，B、吞吐量3580個托盤單位／日，C、運(yùn)輸（配送）量5萬噸／年。該項目按照市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事，從一開始就明確以湖南省長沙商業(yè)儲運(yùn)（集團(tuán)）公司（改制后更名為長沙商業(yè)物流有限公司）為建設(shè)單位，力求建立產(chǎn)權(quán)明晰、責(zé)權(quán)利統(tǒng)一、法人治理結(jié)構(gòu)健全的管理體制，采用現(xiàn)代企業(yè)管理模式進(jìn)行運(yùn)作，現(xiàn)已基本完成項目可行性研究、規(guī)劃設(shè)計、征地等前期工作。

　　根據(jù)有關(guān)部門和專家的研究，建設(shè)長沙物流配送中心具有多方面的積極意義。其一，它對于健全長沙城市功能，改善長沙投資環(huán)境，降低全社會的商品流通費用，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，提高城市及周圍地區(qū)的綜合競爭力，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展有極大的促進(jìn)作用。其二，它對于強(qiáng)化長沙的區(qū)位優(yōu)勢具有重要作用。長沙處于中國大陸中南部的中心位置，這個物流中心建設(shè)好了，具有了現(xiàn)代化水平的物流設(shè)施和功能作支撐，我們就可以使長沙成為連接?xùn)|部與西部、南部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)與內(nèi)陸欠發(fā)達(dá)地區(qū)的紐帶和橋梁。　　為推進(jìn)我省物流產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展，政府和物流企業(yè)應(yīng)從以下幾個方面采取措施：

　　1、利用國有企業(yè)改制的時機(jī)，通過資產(chǎn)置換的方式，將企業(yè)城區(qū)內(nèi)的資產(chǎn)（土地）轉(zhuǎn)換為資金，在規(guī)劃的地域內(nèi)集中建設(shè)物流設(shè)施。

　　2、對存量資產(chǎn)比較大的企業(yè)，允許其借用國有資產(chǎn)，并允許其對借用的國有資產(chǎn)，以置換的方法，變更等量價值的物流設(shè)施。

　　3、盡快確定火車南北占地搬遷方案。

　　4、嚴(yán)格物流用地政策，以優(yōu)惠的價格出讓土地用于物流設(shè)施建設(shè)。

　　5、對于綜合性物流設(shè)施的建設(shè)，提供更為優(yōu)惠的用地、貸款、資產(chǎn)處置、工程建設(shè)等政策，以保證企業(yè)能夠獲得社會平均利潤。

　　6、擇優(yōu)選定部分物流企業(yè)，通過減免部分稅費等方法，使其盡快完成資本的原始積累，促使成為行業(yè)的領(lǐng)頭羊，加快資源的整合，消除以低價為武器的無序競爭，不斷提高技術(shù)、服務(wù)水平，逐步走向現(xiàn)代化。