旋挖鉆機是一種適合建筑基礎工程中成孔作業的施工機械。主要適于砂土、粘性土、粉質土等土層施工，在灌注樁、連續墻、基礎加固等多種地基基礎施工中得到廣泛應用，旋挖鉆機的額定功率一般為125～450kW，動力輸出扭矩為120～400kN·m，最大成孔直徑可達1.5～4m，最大成孔深度為60～90m，可以滿足各類大型基礎施工的要求。
簡介 該類鉆機一般采用液壓履帶式伸縮底盤、自行起落可折疊鉆桅、伸縮式鉆桿、帶有垂直度自動檢測調整、孔深數碼顯示等，整機操縱一般采用液壓先導控制、負荷傳感，具有操作輕便、舒適等特點。主、副兩個卷揚可適用于工地多種情況的需要。該類鉆機配合不同鉆具，適用于干式（短螺旋）或濕式（回轉斗）及巖層（巖心鉆）的成孔作業，還可配掛長螺旋鉆、地下連續墻抓斗、振動樁錘等，實現多種功能，主要用于市政建設、公路橋梁、工業和民用建筑、地下連續墻、水利、防滲護坡等基礎施工。國內的專家認為：旋挖鉆機在國內今后幾年仍有很大的市場。
類型
選擇旋挖鉆機的原則應該是能滿足用戶目前的主要工程需求，兼顧今后可能發生的工程需求。旋挖鉆機根
工作中的旋挖鉆機
據其主要工作參數：扭矩、發動機功率、鉆孔直徑、鉆孔深度及鉆機整機質量可以分為三種類型：
扭矩100kN·m。發動機功率170kW，鉆孔直徑0.5～1m，鉆孔深度40m左右，鉆機整機質量40t左右。小型機的應用市場定位：
（1）各種樓座的護坡樁；
（2）樓的部分承重結構樁；
（3）城市改造市政項目的各種小于1m的樁；
（4）適用于其他用途的樁。小型機的市場工作量覆蓋比例達到30%以上。
扭矩180kN·m，發動機功率200kW，鉆孔直徑0.8～1.8m，鉆孔深度60m左右，鉆機整機質量65t左右。
旋挖鉆機
中型機的應用市場定位：
（1）各種高速公路、鐵路等交通設施橋梁的橋樁；
（2）大型建筑、港口碼頭承重結構樁；
（3）城市內高架橋橋樁；
（4）其他適用樁。中型機的市場工作量覆蓋比例達到90%以上。
扭矩240kN·m，發動機功率300kW，鉆孔直徑1～2.5m，鉆孔深度80m。鉆機整機質量100t以上。大型機的應用市場定位：
（1）各種高速公路、鐵路橋梁的特大橋樁；
（2）其他大型建筑的特殊結構承重基礎樁。大型機的市場工作量覆蓋比例達到10%以上。
旋挖鉆機在二戰以前首先在美國卡爾維爾特公司問世，二戰之后在歐洲得到發展，1948年意大利邁特公司首先開始研制，接著意大利、德國開始發展，到了70～80年代在日本得到快速發展，當時日本稱之為回轉斗成樁，也叫阿司特利工法（EarthDriII），在德國、日本這類工法相當普遍。中國在80年代初從日本引進
旋挖鉆機
過工作裝置，配裝在KH-125型履帶起重機上。1984年，天津探礦機械廠引進美國RDI公司的旋挖鉆機并進行消化吸收。1987年在北京展覽館首次展出了意大利土力公司（SOILMEC）產品，1988年北京城建機械廠根據土力公司的樣機開發了1.5m直徑的履帶起重機附著式旋挖鉆機。
1994年鄭州勘察機械廠引進英國BSP公司附著式旋挖鉆孔機的生產技術，但都沒有形成批量生產。1992年寶峨公司在中國北京設立了代表處，開始了對華業務．并于1995年在天津成立了獨資子公司寶峨天津機械工程有限公司，組裝適合中國市場的寶峨BG20型旋挖鉆機。
1998年在上海又成立了中德合資上海寶峨金泰工程機械股份有限公司，生產組裝BG15型、BG24型旋挖鉆機。1998年，徐工集團開始自主開發研制RD18旋挖鉆機，于99年試制成功并投入批量生產，最近幾年中國旋挖鉆機取得了快速發展。后來，北京經緯巨力、三一重機等也紛紛涉足旋挖鉆機的生產，目前國內外生產旋挖鉆孔機廠商有近二十家。
徐工科技主要產品有RD15、RD18/RD20、RD22三種旋挖鉆機，是國內較早專業生產大口徑液壓旋挖鉆機的廠家。該系列鉆機是在廣泛吸收國外同類產品先進技術的基礎上設計開發的高新技術產品，主要性能指標達到了當代國際同類產品的先進水平，液壓等關鍵零部件采用國際化配套，保證整機的可靠性。整機采用液壓伸縮式履帶底盤，自行起落折疊式鉆桅、伸縮式自鎖鉆桿，采用國際先進的PLC智能控制技術，CAN總線控制系統，具有鉆孔定位自動對正、鉆桅垂直度自動控制、孔深自動檢測顯示、鉆孔速度扭矩自適應系統、故障診斷等多種智能化功能。采用彩色屏翻屏顯示，優化了界面，方便人工操作，控制器、傳感器等主要電氣元件采用進口件，提高了產品可靠性。采用液壓先導控制，操作方便舒適。該系列鉆機采用進口CUMMINS系列發動機，RD22還采用了電噴發動機，最大扭矩250kN·m，最大成孔直徑2500mm，具有充足的功率儲備，完全可以滿足在中國高原地區的施工。徐工鉆機目前主要采用進口鉆桿，整機具有主副卷揚防過卷安全保護、變幅安全限位、駕駛室內先導控制切斷等可靠的安全保護裝置。操縱室視野開闊，裝有冷暖空調并最大限度地滿足操作人員的舒適要求，整機外型美觀大方，主要結構件采用高強度低合金結構鋼焊接而成，機械強度高，剛度大，工作安全可靠。
山河智能多功能旋挖鉆機是一種新型灌注樁孔成孔施工設備，融合了現代液壓樁工機械新技術和新工藝，發動機等關鍵配套件國際化采購，采用自己研制的可伸縮式履帶專用底盤，穩定性明顯優于采用通用底盤的同類鉆機；自主研發的控制系統集成度高、功能強大，反應快、精度高；可實現鉆桿自裝自卸；變幅機構結構新穎，變幅幅度大，穩定性好；可配多種鉆具，適應粘土層、沙層、卵石層和中風化巖層等復雜地質條件下的施工。廣泛應用于公路、鐵路立交橋、高架橋的大直徑樁墩和高層建筑樁基的施工。
山河智能旋挖鉆機
[1]北京經緯巨力工程機械有限公司是香港中國基礎工程有限公司（CFC）100%投資控股企業，生產的產品主要有ZY120、ZY160、ZY200三種機型，其產品主要元件采用進口件，包括鉆桿在內的結構件均為自制件，功能及技術性能與國內外同類產品相似，動力頭采用雙速減速機及單級平行軸齒輪減速增扭，所選發動機功率較大，可在高原等惡劣條件下作業。
河北石家莊煤礦機械公司最新推出的XZ-20旋挖鉆孔機是該公司在引進芬蘭永騰公司技術的基礎上，采用技貿結合的方式生產的新產品。該機動力頭、鉆桿等均從永騰公司進口，制造成本較高，因此售價大大高于國內同類產品機型，市場競爭力有待提高。
內蒙古北方重型汽車股份有限公司經過縝密的市場調研，與吉林大學聯合研制了ZY-200型旋挖鉆機，ZY-200型旋挖鉆機底盤選用卡特彼勒公司履帶底盤，發動機選用美國康明斯發動機，可以旋挖直徑2m，深60m的樁孔，是一種技術密集、資金密集的高新技術產品。
天津寶峨公司是德國寶峨公司設在天津的一家獨資企業，主要組裝寶峨BG系列旋挖鉆機和連續墻施工設備，并提供在中國所有寶峨公司產品的售后服務。主要機型為BG20旋挖鉆機，該機最大的特點是動力頭為雙級扭矩輸出，當小扭矩輸出時，最大鉆進速度可達到60r/min，大大提高了施工效率，該機可配5種自鎖式或摩擦式6鍵鉆桿，長度從30～58m，發動機額定功率為145kW，耗油量小，主要適于在平原施工。
三一重機主要產品是SR220C機型，最大扭矩220kN·m，最大成孔直徑2000mm。SYR220旋挖鉆機選用
三一重機
了CATERPILLAR330C底盤、C-9電噴發動機、內藏式液壓可伸縮履帶結構，寬履帶提供較低的接地比壓，提高施工時整機穩定性和適應性，且便于施工和運輸。SYR220旋挖鉆機電子控制系統主要由發動機和泵電子控制系統、桅桿垂直度自動調平系統、PLC功能控制系統等部分組成。卡特彼勒C-9電噴柴油發動機，是目前國際上最先進的動力裝置，發動機和泵電子控制系統可以控制主泵的輸出流量，發動機和泵控制器會根據發動機轉速和轉速旋鈕位置向控制主泵輸出的比例電磁鐵發出電信號，指導主泵最佳輸出，讓液壓負載與發動機轉速相配，從而利用發動機的最大可用功率，發動機轉速自動控制（AEC）在負荷較小或無負荷時，系統自動降低發動機轉速，減少油耗。該發動機噪音低，振動小，廢氣排放量小，環保高效，性能穩定可靠。桅桿垂直度自動調平系統，能對桅桿進行實時監控，可實現手動和自動切換，在一定的角度范圍內，自動調整角度，保證施工中樁孔的垂直度要求，提高施工質量。PLC功能控制系統還可實現鉆孔深度監測調整，回轉自動定位，功能模式切換，工作裝置自動限位等功能。液壓系統是鉆機的能源轉換系統和鉆機各職能部件的控制系統。發動機發出的動力，通過液壓系統，將其轉換為推動鉆機各職能部件運動的驅動力，并對各職能部件的運動規律進行有效的控制。液壓系統關鍵部分沿用卡特彼勒液壓系統主控回路、先導控制回路，其精髓在于使用了先進的負載反饋技術，可使流量按需分配到系統各個工作裝置，實現不同工況下的最佳匹配。先導控制使操作更加靈活、安全、舒適、精確。系統獨立散熱。泵、馬達、閥、油管及管接頭全采用進口產品，確保系統的高可靠性。SYR220旋挖鉆機司機室大面積成型玻璃寬敞明亮，內設大功率綠色冷暖風空調，擁有可調式豪華減振司機座椅，使司機人員有一個舒心的工作環境；輕巧靈活的人性化設計的操縱手柄分立兩旁；正面觸摸屏和右側的監控器顯示系統狀態參數，還提供非正常狀態報警項目和故障確認消除等一目了然；儀表臺上的壓力表還可為操作司機提供更為直觀的工作狀態；整機啟動前還具備預先自動檢測功能。SYR220旋挖鉆機桅桿采用大箱形截面，為動力頭和鉆桿提供導向作用，具有良好的剛性和穩定性，抗沖擊、耐振動，無需拆卸的可折疊式結構能減少整機長度和高度，便于運輸。采用流行的平行四邊形結構，通過其上油缸的作用，可以使桅桿遠離機體或靠近機體，改變桅桿的角度，以調節桅桿的工作幅度或運輸狀態桅桿的高度，以及桅桿相對地面的角度，使其動作機動靈活，施工效率高。動力頭采用雙變量液壓馬達驅動小齒輪，由小齒輪嚙合大齒輪帶動鍵套與鉆桿配套，可根據不同的地質條件自動無級改變旋轉速度和輸出扭矩，高品質雙速減速機還可實現高速甩土功能，動力頭有獨立的潤滑、冷卻和換速液壓系統，確保動力頭能可靠高效地工作。SYR220旋挖鉆機還可配套長、短螺旋鉆具、普通鉆斗、撈沙鉆斗、筒式巖石鉆頭等鉆具以適應粘土層、沙礫層、卵石層和中風化泥巖不同的施工要求。
宇通重工新推出機型是YTR230，該機型配置基本和三一重工的SR220C相同，主參數也基本相同，這是該公司首次涉足旋挖鉆機領域，技術上有待進一步完善。山河智能公司的SWDM-20鉆機和徐州東明公司的TRM200鉆機均采用自制底盤國產化鉆桿，動力頭為國內同一家公司生產，技術水平相差無幾。
中聯ZR200旋挖鉆機技術特點是采用了卡特彼勒330C專用可拓展履帶底盤，C-9增壓、中冷、電控發動機，內藏式液壓可伸縮履帶結構。發動機和泵自動控制系統能最大限度地提高燃油效率，電子控制模塊（ECM）匯集所有發動機燃油、空氣、冷卻液和排氣系統的傳感器，存儲并傳遞如轉速、油耗及故障診斷等狀態信息，能自動地與不同的施工環境相匹配，即使在極端條件下也能穩定地輸出最大扭矩，防止發動機熄火。冷卻系統能保證機器在-20℃～40℃外部環境溫度下安全運轉。CAT330C駕駛室，能有效地阻隔噪音，駕駛室和操縱臺的設計符合人機工程學，駕駛員可輕松觸到駕駛室內所有的開關、表盤和操縱手柄。自動控制的空調能自動調節室溫和空氣流量。滑移式遮陽板保護駕駛員免受陽光直射。電子控制系統為PLC功能控制系統和桅桿垂直度自動調平系統。PLC功能控制系統在基于嵌入式真彩LCD顯示屏的基礎上，應用CANBUS技術和虛擬儀表技術，配合獨特的傳感器，來實現鉆機的精確控制。在作業中能動態顯示各控制元件的狀態：鉆進過程孔深自動記錄，數字和動畫雙顯示；上車回轉數字和圖形雙引導，快速自動找回；邏輯功能模塊可防止駕駛員誤操作，且具有功能模式切換、整機運行狀態監控、工作裝置自動限位等。桅桿垂直度自動調平系統，能對桅桿進行實時監控，可實現手動和自動的切換，在一定的角度內可自動調整桅桿的垂直度，保證施工中樁孔的垂直度要求，提高施工質量。液壓系統采用先導操縱的主、副雙回系統。各部件的運動速度可以通過控制手柄位移的大小來控制。主泵系統采用分功率、負控制，且與發動機泵電子控制系統相連，使機器在各檔油門位置都能實現發動機轉速的自動控制。副回路采用了負荷傳感技術。獨特的動力頭潤滑系統保證機器可靠運行。雙液壓馬達變量驅動的動力頭，可根據地質條件的不同自動地無級改變動力頭的轉速和扭矩，雙速減速機通過動力換檔可實現高速甩土功能。鉆機為伸縮式鉆桿，鉆桿的下端裝有彈簧減振器。有兩種型號可供用戶選擇，且兩種鉆桿可互換。一種為摩阻式（5X13m）五節鉆桿，有效鉆深為60m；另一種為內鎖式（4X13m），有效深度為48m。可配800～2000mm不同規格和各種用途的鉆具，如長、短螺旋鉆具、普通鉆斗、撈沙鉆斗、筒式巖石鉆頭等以滿足不同施工要求。
福田雷沃國際重工股份有限公司是一家以工程機械、農業裝備、車輛為主題業務的現代化大型產業裝備制造企業。福田雷沃重工重型裝備事業部，是以樁工機械設備的制造、銷售和服務為主體的業務部門，致力為客戶提供高附加值的產品和精細化的服務。作為工程機械的知名品牌，雷沃重型裝備長期以來致力于開發和生產品質精良、性能安全可靠的產品，產品入市以來良好的市場表現深受用戶好評。目前，雷沃旋挖鉆機業務擁有FR612、FR615、FR618、FR620、FR622、FR626、FR628、FR636八大系列十余種產品組合。
雷沃旋挖鉆機底盤采用卡特彼勒系列加強型底盤，液壓系統全部元件采用德國力士樂原裝產品，動力傳動采用智能控制，控制系統采用力士樂角位移傳感器及控制技術，驅動裝置動力頭采用力士樂馬達、布雷維尼減速機等國際知名品牌產品，動力更強勁。全封閉駕駛室，可調節式懸浮座椅，配備冷暖空調，保證駕駛員的操作舒適性，處處體現了雷沃重工“以人為本”的設計理念。
國外產品最大扭矩可達360kN·m，發動機功率達448kW，鉆孔直徑4m，鉆深90余米等，品牌主要集中于土力、寶峨、意馬、麥特、卡薩格蘭第、巨力、日本產小扭矩旋挖鉆機。國外產品最大扭矩可達360kN·m，發動機功率達448kW，鉆孔直徑4m，鉆深90余米。目前國外的旋挖鉆機一般都設有搖管裝置、由兩個或三個液壓馬達驅動的大扭矩動力頭（可配套管連結器）、液壓系統采用恒功率變量自動控制、自鎖互扣鉆桿、先進的監控儀表（如發動機和液壓系統自動監測和報警系統、鉆孔深度顯示、鉆桅自動測斜糾偏裝置），同時配有各種保險裝置（如防止帶負載起動，卷揚機超高限位等），但各家公司的旋挖鉆機都有自己的技術特點。
德國寶峨集團是國際最著名的專業基礎工程承包商及設備制造商之一。寶峨公司成立于1790年，至今已有兩百多年歷史，總部位于德國巴伐利亞州舒本豪森市。從1950年開始，現任集團總裁卡爾漢茲-寶峨博士將寶峨公司逐步發展成為世界性的著名的基礎工程承包商和設備制造商。1986年，托馬斯-寶峨教授擔任寶峨集團首席執行官，在他的帶領下公司業務發展日趨壯大，2006年7月寶峨股份公司在法蘭克福證券交易所上市，德國寶峨集團下設三大公司，分別是寶峨特殊地下工程股份有限公司、寶峨機械設備有限公司、寶峨資源有限公司，其業務涉及基礎工程、鉆井施工、基礎工程設備和深井鉆探設備制造、資源開發及環保技術服務和設備銷售等各個領域。其中德國寶峨機械設備有限公司是目前全球最大的基礎工程設備和深井鉆探設備的制造商，擁有全面產品線，其制造的設備包括BG系列旋挖鉆機、GB系列液壓抓斗、BC雙輪銑槽機、克萊姆多功能鉆機、PRAKLA深井鉆機、RTG鋼板樁多功能鉆機、TBA超深井鉆機、豪斯赫爾潛孔鉆機和牙輪鉆機、PILECO柴油打樁錘、FAMBO液壓打樁錘、ABS水平穿越鉆機、歐鉆動力頭、MAT泥漿處理設備等。根據2009年的統計，德國寶峨機械設備有限公司名列全球工程機械50強第36位，是唯一進入前50名的專業基礎工程設備制造商。
1992年德國寶峨公司在中國北京設立了代表處，開始了對華的業務。并于1995年在天津成立了獨資子公司－寶峨天津機械工程有限公司，組裝適合中國市場的旋挖鉆機，生產的設備有：BG20H、BG25C、BG25、BG30、BG36等各種型號的旋挖鉆機。1998年德國寶峨公司在上海成立了中德合資公司，2005年寶峨公司收購中方的全部股份后，成立了德國寶峨獨資的上海寶峨機械有限公司，目前主要產品為： GB26、GB30、GB34、GB46和GB60型地下連續墻液壓抓斗，以及RB50R2型車載鉆機。寶峨天津機械工程有限公司和上海寶峨機械有限公司都采用德國總部提供的、最先進的生產技術和嚴格的質量管理體系，關鍵部件從德國原裝進口，產品市場價格定位合理、性能可靠、特別是在堅硬、復雜地層的施工中更具優勢。寶峨公司特別注重售后服務，擁有許多經驗豐富的技術人員，并儲存有大量備件，寶峨公司在國內還設有工程技術部，推廣德國最新的施工技術，并為用戶提供施工技術方面的支持和服務。2007年，寶峨機械設備（上海）有限公司成立，負責在中國的市場推廣和銷售工作。
寶峨（天津）機械工程有限公司和上海寶峨機械有限公司都已通過ISO9001的質量認證，有德國專家經常到工廠進行技術指導，以確保產品的質量。兩個工廠分別于2008年5月和6月完成了工廠的擴建，目前已成為德國寶峨集團在德國本土之外最大的制造基地。
德國寶峨公司已在中國開展業務近20年，用戶遍布全國各地。寶峨公司的產品已成功地應用于近年來幾乎所有的國內重點工程的建設中。如寶峨BC系列的雙輪銑槽機曾應用于舉世矚目的長江三峽二期圍堰防滲墻、冶勒電站、潤揚長江大橋、深圳地鐵、廣州地鐵、上海世博會工程、南水北調穿黃工程、上海中心工程、武漢地鐵、南京四橋錨錠地連墻等工程中復雜地層的施工；寶峨BG系列旋挖鉆機從2001年開始，大量應用于青藏鐵路的建設，在極端惡劣的自然環境和復雜堅硬的地質條件下順利地完成了許多極為艱巨樁基工程，在青藏線建設中發揮了重要的作用，之后，寶峨BG旋挖鉆機又廣泛地應用于京津、鄭西、鄭武、武廣、京滬、哈大、滬昆、蘭新、大西等鐵路客運專線工程的復雜地層的施工中，在其他許多需要鉆入堅硬巖石的項目中也經常能看到正在高效施工的寶峨鉆機；1999年寶峨公司在上海生產了中國第一臺地下連續墻抓斗，經過10多年的發展和應用，寶峨GB系列液壓抓斗不斷地應用德國最先進的技術，始終處于技術領先地位，寶峨GB系列液壓抓斗以其先進的技術、可靠的質量、優異的地層適應能力、經濟的使用成本贏得了市場的贊譽，已成為地鐵、水利、城市建設、各種工業項目的地下連續墻施工中不可缺少的設備。寶峨公司的其他產品還廣泛地應有于國內的基坑支護、隧道超前鉆探和灌漿、煤層氣開發、搶險救援、水井施工等各個領域的施工中，更多的新產品、新技術也正在不斷地進入中國市場。
寶峨公司全體同仁真誠希望以我們豐富的施工經驗、優異的設備性能、可靠的產品質量、專業的技術水平和完善的售后服務為更多的中國用戶創造價值，共同開拓廣闊的市場空間。
MAIT公司
目前已開發定型的大口徑系列旋挖鉆機中，EBl2，HR45，HRl00，HRll0為單一鉆機功能設計。HRl30；HRl30/60；HRl80；HR260；HR300-570；HR240-800均為多功能設計：即該系列鉆機在具有鉆孔樁的功能外，通過更換不同的工作裝置，還同時具有長螺旋（CFA），地連墻，預制樁，切割樁，全套管等施工的性能。在最近幾年研制的中、小口徑系列旋挖鉆機：BABYDRILL，MINIDRILL，MIDIDRILL主要適合于城市建筑物內部及鐵道、交通等一些狹窄地段施工，直徑為250～800mm樁徑，該系列鉆機也具有多功能性能，配置不同的工作裝置，可進行80m鉆深微型樁孔、斜孔、高壓旋噴等施工。在MAIT公司系列旋挖鉆機中，集國外鉆機最大輸出扭矩與最小機型為一身，機型HR240-800鉆機，最大鉆進扭矩為790kN·m，最大鉆徑3m，最大鉆深110m，最小機型BABYDRILL鉆機，最小鉆徑250mm。MAIT公司采用自行設計的多功能底盤，穩定性好，重量輕，可配預留裝置實現多功能，并具有上下車水平調整系統可進行傾斜調節，鉆機的立柱采用平行連桿加三角形支撐型式，液壓系統為多泵獨立回路，動力頭配有套管鉆進增扭裝置，鉆機的摩擦鉆桿驅動鍵的寬度和厚度大，自鎖式鉆桿為短鍵嵌入式可保證快速加鎖和解鎖，而且鉆桿的材料采用專利配方，同時配有鉆桿支架，另外卷揚機容繩量大、單繩纏繞可達到繩速高、提升力恒定和減少磨損。除此以外，MAIT系列旋挖鉆機設置了功率及扭矩輸出分級系統，扭矩輸出有三擋：即大扭矩－低轉數；低扭矩－高轉數；中扭矩－中轉數，功率輸出：有高低兩擋，用戶可根據施工地質情況，設置不同的“扭矩－轉數”擋位和“功率”擋位，滿足各種類型地質條件快速施工的需要，達到高效節能的目的。
采用卡特彼勒履帶底盤，鉆桿配有導向滑輪架以防止鉆孔偏斜，動力頭裝有油浴式潤滑、冷卻系統和清洗泵，液壓系統主油路采用雙路傳遞功率設計，整機液壓系統為先導負反饋恒功率變量自動控制系統，主卷揚機具有鉆桿觸地自停和動力頭隨動裝置以防止亂繩和損壞鋼絲繩。
鉆機配自制底盤，動力頭采用恒功率控制和多功率傳遞的設計，整機液壓系統為先導負反饋恒功率變量自動控制，自鎖式鉆桿壁較厚，加焊有凹凸導向條以增加剛性和減少撓性變形，動力頭有減振裝量和清洗泵，卷揚機具有過載保護和限位保護裝置，另外，在長螺旋鉆孔施工時，由電腦控制混凝上灌入量。
鉆機為了能在保證穩定性和垂直度的情況下改變工作半徑以及穿越空中障礙物，采用平行連桿機構加三角形支撐型式，動力頭可按土層自動調整扭矩和轉速。
國際最著名的基礎工程設備制造商之一，也是較早進入中國市場的廠家之一，其生產的AF系列旋挖鉆機扭矩從6.3～500kN·m，成孔直徑從1.2～3m，鉆孔深度從32～90m，品種有十余種之多。最近展會上IMT公司參展的展品是AF180C旋挖鉆機，最大扭矩205kN·m，最大鉆深58m，最大樁徑1800mm，該機采用美國卡特彼勒專用底盤及發動機，采用全電腦監控并設報警裝置，各種數據直接顯示在駕駛員面前，易于觀察監控。底盤為內藏式液壓可伸縮底盤，提高了施工時整機穩定性并有利于運輸。采用獨特的多牙嵌式內鎖互扣式伸縮鉆桿，可在鉆孔過程中隨時加壓，無需上下移動尋找加壓點，但該鉆桿脫扣不如大牙嵌容易，在一定程度上影響施工效率。該機大扭矩液壓動力頭有多擋無級鉆進以適應不同的地質要求。主卷揚具有鉆桿觸地自停和隨動裝置，在鉆頭觸底時，主卷揚即停止，防止鋼絲繩過度放松而亂繩，鉆桿的隨動裝置可使鉆桿與動力頭保持同步。
國際最著名的專業基礎工程承包商及設備制造商之一，產品涵蓋了基礎施工所需的各種設備，旋挖鉆機、地連墻液壓抓斗、地連墻雙輪銑槽機等產品均處于全球領先地位。國內進口BAUER公司的旋挖鉆機較多，且BAUER公司早已在天津成立全資公司組裝BG20型旋挖鉆機，與上海金泰股份有限公司合作生產BG15型旋挖鉆孔機等。
目前國外該類產品技術已趨成熟，比較著名的有德國BAUER公司，利勃海爾公司，意大利MAIT公司、土力公司、CMV公司等，目前從國外產品技術上看，有如下技術特點：整機采用鉆孔深度、垂直度自動檢測及控制；熒屏實時顯示；鉆孔定位技術；液壓履帶式伸縮底盤，保證了整機穩定性及良好的機動性能；自行起落可折疊式鉆桅；大扭矩多節伸縮式鉆桿，可匹配多種鉆具，以適應不同作業需求；雙速自適應動力頭，既可進行鉆孔，又能安放套管；采用了主、副卷揚的高度限位，動臂幅度限位及駕駛室內液控開關等安全保護裝置；應用人機工程原理設計了新型操縱室，布置了冷暖空調，提高了操作舒適性等。
目前廣州采用旋挖鉆機施工的項目較多，如廣州新光快速六標樁基，廣州東方重機樁基，地鐵小北站、五羊邨站等，現對廣州某地鐵車站圍護結構施工應用實例進行介紹。該工程位于環市中路下方，西臨環市中路、麓景路、小北路交叉口，其中環市中路正上方有高架橋和人行天橋。車站西北側與廣九鐵路、內環路高架相臨近，周邊高樓林立。
旋挖鉆機就位→埋設護筒→鉆頭輕著地后旋轉開鉆！當鉆頭內裝滿土砂料時提升出孔外→旋挖鉆機旋回，將其內的土砂料傾倒在土方車或地上→關上鉆頭活門，旋挖鉆機旋回到原位，鎖上鉆機旋轉體→放下鉆頭→鉆孔完成，清孔并測定深度→放入鋼筋籠和導管→進行混凝土灌注→拔出護筒并清理樁頭沉淤回填，成樁。
在進行場地整平后，組織有資格的測量放樣人員將所有樁位放出，釘好十字保護樁，做好測量復核，并記錄放樣數據備案。
用拉線法檢查樁位偏差，應滿足規范要求。
采用鉆頭鉆進，根據不同層次的土質結構選擇不同的轉盤轉速和進尺進行控制。在砂層鉆進和進入強風化層后，因土層太硬會引起鉆錐跳動及偏斜、加大鉆桿擺動，故應選擇低檔慢速，轉盤轉速參數取值 13～40v/ min,成孔深度按設計要求進行控制。
旋挖機挖土清渣達到設計要求后，開始下放鋼筋籠，其制安必須嚴格按照設計圖紙進行，主筋、箍筋應焊接均勻，搭接長度及焊縫應符合規范要求，安裝時應安裝護塊，以確保周正及保護層厚度，鋼筋籠的制作偏差應符合設計及規范要求。
在導管接駁完畢后，將混凝土隔水栓吊放在臨近泥漿面的位置，導管底端到孔底距離控制在 0.4m左右，以便能順利排出混凝土隔水栓。開始灌注前儲料斗內儲備的混凝土量應不少于 1.0m3,以便在混凝土隔水栓被擠出導管后能將導管底端一次性埋入水下混凝土中 0.8m 以上，適時提升或拆卸導管，確保導管底端埋入混凝土面以下 1～4m,灌注應連續進行。一旦發生機具故障或停電停水及導管堵塞或進水等事故時，應采取有效措施進行處理，以便盡快恢復灌注混凝土，同時做好記錄。
①選擇有經驗、責任心強的施工隊伍，保證操作人員的素質； ②加強鉆具檢查，對加工不良的鉆具嚴禁使用； ③對孔內水頭高度，泥漿的相對密度和粘度經常觀察和檢測，發現問題及時解決，尤其在鉆孔排渣、提錐除土或因故停鉆時應保持孔內規定水位和規定的泥漿性能指標，以防坍孔； ④鉆孔作業應分班連續進行，在土層變化處撈取渣樣判明土層，并與地質資料核對，根據土層情況采取相應措施，保證施工質量； ⑤升降鉆錐須平穩，鉆錐提出井口應防止碰撞護筒或孔壁,防止鉤掛護筒底部，鉆桿的拆裝應迅速。
⑴ 土層中成孔與鋼護筒安設的垂直度對樁體垂直度影響巨大；
⑵ 定位用的混凝土護筒與鋼護筒合理配套使用，能有效縮短鉆機定位時間，提高施工效率；
⑶ 軟巖及土層中使用旋挖斗一次成孔； 硬巖中先用螺旋鉆頭成小孔，然后用旋挖斗進行擴挖成孔。
旋挖鉆用于地鐵工程鉆孔樁施工優勢明顯，適用性強； 自動化程度高，勞動強度低； 鉆進效率高； 成樁質量好； 環境污染小。能顯著地提高工程施工效率和工程質量。在合理選取施工方法與施工工藝時，能最大限度地節省物力，財力，人力等資源。對企業效益和社會安全具有雙贏意義。
咨詢電話：13627421072 13627421072
湘公網安備 43010302000270號 網站ICP備案號：湘ICP備14002756號-2 
