早在2008年，UPS就曾試圖以100億歐元價格收購TNT，但雙方談判無最終實質(zhì)結(jié)果。2012年2月，TNT也拒絕過UPS提出的每股9歐元的收購報價。但形勢此后逆轉(zhuǎn)，3月16日，UPS發(fā)表聲明稱：“UPS和TNT正在進行建設(shè)性的討論，我們有意收購TNT的全部股份。”
TNT的業(yè)務(wù)主要集中在歐洲與澳大利亞兩大市場。在歐洲，TNT始終無法超越德國郵政敦豪集團DHL，而TNT在澳洲市場的業(yè)務(wù)也始終居于本土物流公司維多利亞之后。與此同時，近兩年來TNT的業(yè)績一直在走下坡路。根據(jù)TNT的財報，其2010年的總收入為42.93億歐元，比2009年增長1.9%，運營收入4.8億歐元，比2009年減少18.2%，處境尷尬。
而UPS則希望通過收購，在歐洲市場贏得更大份額。2010年，UPS占歐洲物流市場7.7%的份額，TNT占9.6%的份額，而DHL則擁有17.6%的市場份額。顯然，UPS與TNT的合并將對歐洲物流業(yè)巨頭DHL造成沖擊。
惡劣的經(jīng)濟環(huán)境也推動了這次并購。“對外宣稱要擴展網(wǎng)絡(luò)、加大投資，實際上都是增長或經(jīng)營出現(xiàn)了問題，公司必須去通過合作或并購增強自己的實力。”
雖然收購之后，整合所帶來的人事成本等將讓UPS承受短期內(nèi)的成本壓力，但長期來看，卻可以因為規(guī)模化效應(yīng)而降低綜合成本。
上述UPS合作伙伴認為，UPS收購TNT之舉對其最深遠的影響是縮短了它的擴張周期。不同于電子商務(wù)，物流企業(yè)作為一個實體在世界范圍內(nèi)運營，需要在各大市場建立自己的公司、倉庫、運作中心，并購買車輛等運輸資源，投入和擴張周期較長。而UPS通過并購TNT，則可在相對較短的時間內(nèi)彌補自身在北美以外市場上網(wǎng)絡(luò)、營運方面的短板。
據(jù)悉，UPS在美國的業(yè)務(wù)約占其總收入的3/4，美國以外的業(yè)務(wù)只占1/4。3月19日當天，UPS發(fā)布通告稱，并購交易完成后，美國市場以外的集團收入將從目前的26%上升至約36%。
“合并將加強我們兩家公司的營運能力，我們將成為快遞行業(yè)首選的供應(yīng)商和雇主，客戶將大大受益于我們強強聯(lián)合的服務(wù)。”TNT公司首席執(zhí)行官Marine Christine Lombard說。
的確，盡管并購行為看起來最影響歐洲市場，但終將廣泛影響整個全球物流網(wǎng)絡(luò)。對UPS而言，吞并TNT后，對那些擁有澳洲、亞洲等地區(qū)業(yè)務(wù)的跨國企業(yè)來說將有更高的客戶粘性。
市場也普遍看好這場并購。美國投資銀行摩根大通宣布，UPS的股票評級由此前的“中性”上調(diào)至“跑贏大盤”，TNT的股價也上漲了6%。
并購TNT，UPS獲得了什么？
年營收或超450億歐元 同時產(chǎn)生4億至5.5億歐元的成本協(xié)同效應(yīng)
市場擴張 美國市場以外的收入將從目前的26%上升至約36%
縮短擴張周期 借TNT彌補美國以外市場的營運短板
對抗DHL 兩者合并后將與擁有17.6%份額的DHL平起平坐
應(yīng)對歐債危機 通過合作或并購增強實力
增加跨國大客戶的粘性 跨國企業(yè)不再需要在另一個市場尋找別的物流公司合作
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