株洲物流、株洲貨運、株洲運輸、株洲大件運輸、株洲至沈陽貨運專線、株洲至陜西貨物運輸——長沙首選運輸0731-84062159，13974912995饒迪先生
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株洲的交通是很好的，這也為株洲的物流發展起到了根本性的作用。便利的交通使株洲的物流蓬勃發展。株洲是“泛珠三角”經濟區和長株潭城市群邁進的區域性城市,是我國南方重要的交通樞紐和重工業基地,素有“南北通衢”之稱,是東西部交匯的過渡帶和沿海省市向內陸發展的戰略聯接帶及開發大西南的戰略通道,也是湖南省“一點一線”優先發展區域和長株潭經濟體中的重要城市。
株洲依托專業的物流服務，便利的交通條件，業務迅速發展，帶動經濟的迅速發展。而且株洲在全國運輸系統中的樞紐地位也意味著株洲物流的發展對于全國物流運輸體系的進一步完善和物流系統效率的提高有著重要的意義。
株洲工業以有色冶煉、鐵路運輸機車、化工、建材、汽車配件、摩托車等重工業而著稱，是我國著名的工業重鎮。株洲的工業物流目前主要由工業企業自己完成，由專業的第三方物流公司或物流中心完成的物流業務極少。
株洲的工業格局及物流現狀, 呼吁工業物流中心的出現。
株洲物流自己完成的具體方式比較雜亂，如運輸業務往往由多家運輸公司、供應商、客戶、個體戶及企業自己的運輸工具共同完成。車況好壞不一、安全隱患大、司機素質低、未受專業培訓，總體運作效率低，物流成本高。當然，株洲目前還沒有一家真正意義上的專業化、大型化第三方工業物流公司或物流中心。現有的幾家較大的物流公司都是由運輸公司轉變而來，并且是從事綜合性運輸業務，缺乏專業性，運輸能力也不夠大。株洲現有的物流企業其運輸能力是遠遠適應不了工業企業需求的，因為工業企業的運輸量是非常大的。
在產業全球化的浪潮下,株洲的物流企業也已經開始新型的物流服務。目前正式落戶株洲并投入營運的三資企業達114 家,許多外資企業為了最大限度地獲得競爭優勢,它們在進入中國以后一般都不建立獨立的物流部門,而是選取若干專業的物流提供商,通過合同物流、設施租賃等多種形式獲得必要的物流服務,構成了目前物流市場需求的主體。
通過這次對株洲物流的調查，我認識到，雖然株主的物流在一定程度上取得了成就，總體成上升趨勢，但是也存在問題，需要解決和完善的地方。
首先，株洲物流需要一個定位。在株洲市建立物流中心，要有清晰的戰略定位。一、把主業定位在工業物流上, 更準確地說要定位在化工、有色冶煉、建材、機械制造等重工業物流上。這是由株洲目前實際的工業格局所決定的，株洲是我國著名的工業重鎮，有一批大型的國有企業，主要從事鐵路車輛、有色冶煉、化工、建材等重工業的生產，在物流方面有其特殊性，應建立工業物流中心，從事專門的工業物流。二、把物流服務地域范圍定位為: 立足株洲、面向長株潭、輻射全國乃至全球。立足株洲，是指應以株洲的幾家大型工業企業為核心客戶，且物流中心建在株洲；面向長株潭，意為服從于長株潭經濟一體化要求，主要為長株潭區域的工業企業進行物流服務；輻射全國乃至全球，指要為株洲的幾家大型工業企業的遠距離供應商及客戶提供物流服務，主要是提供國內外貨代及結算。
其次，要為促進株洲工業物流中心發展制定合理措施。一、提升物流的產業化意識。物流產業意識的提升是發展區域物流的重要前提，需要把物流放在產業的高度來認識。盡管現在物流很熱，但各層面對發展區域物流和開發第三利潤重要性的認識依然很淺。調查表明，湖南有82% 的企業對現代物流的認識模糊，大多把貨物運輸或貨代等同于現代物流;有54%的企業至今沒有發展物流的計劃或設想; 特別是各級各有關部門還沒有把發展物流的工作列入議事日程，長株潭一體化規劃也未將物流業包含進去。如何提升物流產業認識，是發展物流業首先要解決的問題，這需要加強物流宣傳與物流人員培訓。二、合理規劃物流體系。物流體系的規劃應制定包括鐵路、公路和水路在內的綜合干線網絡,特別是各地區節點的位置與規模的規劃,同時還要有相應的信息平臺的規劃建設。物流規劃應著重于解決地區的物流規模布局和發展順序,提供融資、土地、管理等方面的支持。在統籌考慮交通干線、主樞紐規劃建設的基礎上,通過廣泛調查生產力布局、物流現狀,根據各種運輸方式銜接的可能,在區域范圍內規劃物流園區的空間布局、用地規模與未來發展。盲目、重復新建市場的行為,創造條件按產業一體化的要求整合現有市場,優化市場布局。培育物流市場,創新物流業態,整合現有資源,合理規劃布局,建設以現代綜合交通體系為主的物流運輸平臺、現代通信和網絡技術為主的物流信息平臺、規模倉儲和自動化管理為主的物流儲存配送平臺,構筑與大西南各省市區融合的現代物流體系。依托大型商貿流通企業和大型企業集團興建一批物流配送中心,培育和建設區域性物流中心。
之后，政府要建立制度化物流網絡互動的協調機制。根據國外經濟一體化的經驗說明,物流網絡互動必須有強有力的組織保證和協商機制。因此各個物流管理部門和行業協會牽頭組成物流產業地區發展協調小組,就協同各地區物流發展產業政策,整合物流產業發展規劃,構建產業鏈條,合作建設大型物流基礎設施、消滅地方保護主義等共同重大課題進行全面的交流、磋商與共同發展,實現了產業對接、交通對接和規則對接。通過協調機制,逐漸實現城市和城市之間、線路和結點之間、各種運輸方式之間的合理配置,解決低水平重復建設,消除貿易壁壘和商品流通的地區障礙,共同打造商品流通一體化格局,建立功能完善、覆蓋面廣的物流網絡。
接著，就是大力發展和扶持第三方物流骨干企業。以現代物流企業制度建立為突破口，打造區域物流體系的微觀主體。區域物流體系的發展需要打造一批具有競爭力的現代物流企業。這要求對原有傳統物流企業進行改組改造，以建立現代企業制度為契機，引導企業通過兼并、重組、聯營、撤銷等多種形式，鼓勵實行“強強聯合”。加快社會比、專業化物流的建設步伐。要鼓勵經濟區內大型物流企業在各城市開設分公司，加快建設統一開放的物流市場。積極推進物流資源整合，積極培育和造就一批市場競爭力強、經營規模大、技術裝備和管理水平先進的現代物流企業。
最后，政府和企業都要加快培育現代物流人才�，F代經濟的水平，很大程度上取決于物流的水平，而物流水平的高低則取決于高素質人才的擁有量。要以企業和高等院校、科研機構為主體，以物流園區、物流中心和配送中心為主要載體，大力促進物流科研、教育、生產和技術創新方面的對接與耦合，充分發揮產學研結合在不同社會分工領域和功能與資源方面的協同與集成化優勢，積極探索有效的物流產學研合作模式。鼓勵和支持開發以企業創新為主體的產學研相結合的物流項目，并加大對其在財政補貼、稅費減免、貼息貸款等方面的政策扶持和執行力度。同時注重按照社會需求培養物流人才，倡導學校企業之間采取多種有效方式聯合辦學，將不同層次的物流學歷人才教育制度與物流職業資格認證制度和其他物流教育培訓方式有機結合，形成多層次、多主體的多元化物流人才教育培訓體系，加快培養適應社會需求的物流人才，不斷提高物流從業人員的整體素質和區域物流水平。
這次的調查讓我受益匪淺，學到了很多的知識和道理，使我的眼界大開。同時，這次調查使我認識了很多的新朋友，并對株洲的物流有了一個大概的了解，對自己的家鄉也與了更深的了解。我很喜歡這次的調查，這使我深刻的認識到自己的缺點和株洲物流存在的不足。
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